SMC气缸气动技术常见问题与解答

SMC气动元件技术常见问题与解答 
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日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

 　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　　SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。

SMC滑台气缸
型号
MXS6-10  MXS6-10A  MXS6L-10AT   MXS6-10AS   MXS6-10-A93V   MXU6-15   MXS6-20   MXS6-20AT   MXS6-20AS    MXS6L-20AT   MXQ6L-20C   MXS6-20AT   MXQ6-30C    MXS6-30    MXS6-30A    MXQ6-40C    MXQ6-50CT     MXS6-50AS     MXQ6L-20C    MXQ6L-40C    MXP10-20     MXS8-10     MXQ8-10     MXQ8-10C    MXQ8-20C     MXS8-20    MXS8-20A    MXQ8-20CSR     MXS8-30    MXS8-40    MXS8-40A    MXS8-40AT    MXQ8-40C    MXQ8-40CSR    MXS8-50A    MXS8-7S     MXQ8-7S     MXQ8-30C     MXQ8-20CSR      MXQ8-30CSR     MXQ8-40CSR     MXQ8-40C    MXQ8-50C     MXQ12-10     MXS12-20AT      MXQ12-20AS     MXQ12-20AT       MXS12-30AS      MXQ12-40C      MXS12-40AT      MXS12-50AS

MXS12-50     MXW12-50B     MXQ12-7    MXS12-75BCR      MXS12-100    MXQ12-20AS     MXQ12-40C    MXQ12-50CT       MXH16-40      MXS16-7      MXS16-100A       MXQ16-20C     MXQ20-30CS      MHF2-12D1

SMC三杆气缸

型号

MGQM16-40/MGPL16-50/MGPM16-20/MPGM20-75

SMC薄型气缸（带导杆）SMC三轴气缸，SMC带导杆MGPM系列气缸，SMC带导杆MGPL系列气缸，SMC带导杆MGPM12系列气缸，SMC气缸MGPM16系列气缸，SMC带导杆MGPM20系列气缸，SMC带导杆MGPM25系列气缸，SMC气缸MGPM32系列气缸，SMC带导杆MGPM40系列气缸，SMC带导杆MGPM50系列气缸，SMC带导杆MGPM63系列气缸，SMC带导杆MGPM80系列气缸，SMC带导杆MGPM100系列气缸，

MGQ系列薄型气缸（带导杆三轴气缸）
MGQM12-50      MGQL16-25
MGPM16-20      MPGM20-75
MGPL16-50      MGQL16-25
MGQL100-100    MGQL100-75
MGQL12-B3934   MGQL12-B6187-22                 
MGQL12-10      MGQL12-10-XC18
MGQL12-15      MGQL12-20
MGQL12-30      MGQL12-40
MGQL12-5       MGQL12-5-XC18                
MGQL12-50      MGQL16-B9237-30
MGQL16-10      MGQL16-25
MGQL16-27      MGQL16-30
MGQL16-40      MGQL16-50

MGP系列薄型气缸（带导杆三轴气缸）
MGPM12-10      MGPM12-50
MGPM16-20      MGPM16-80，
MGPM20-30      MGPM20-100
MGPM25-50      MGPM25-200
MGPM32-80      MGPM32-125
MGPM40-75      MGPM40-250
MGPM50-20      MGPM50-300
MGPM63-30      MGPM63-100
MGPM80-50      MGPM80-125
MGPM100-80     MGPM100-300
MGPL12-20      MGPL12-60
MGPL16-30      MGPL16-90
MGPL20-30      MGPL20-150
MGPL25-50      MGPL25-200
MGPL32-80      MGPL32-125
MGPL40-75      MGPL40-250
MGPL50-20      MGPL50-300
MGPL63-30      MGPL63-100
MGPL80-50      MGPL80-175
MGPL100-100    MGPL100-300

SMC气缸CXSM系列双联气缸，SMC气缸CXSM系列双轴气缸，CXSM6系列双联气缸，CXSM10系列双联气缸，CXSM15系列双联气缸，CXSM20系列双联气缸，CXSM25系列双联气缸，CXSM32系列双联气缸。
CXSM6-10   CXSM6-20    CXSM6-10、 CXSM6-30
CXSM6-40   CXSM6-50    CXSM10-10、CXSM10-15
CXSM10-20  CXSM10-25   CXSM10-30、CXSM10-35
CXSM10-40  CXSM10-45   CXSM10-50、CXSM10-55
CXSM10-60  CXSM10-65   CXSM10-70、CXSM10-75
CXSM15-10  CXSM15-20   CXSM15-30、CXSM15-40
CXSM15-50  CXSM15-60   CXSM15-70、CXSM15-75
CXSM15-80  CXSM15-90   CXSM15-100、CXSM20-10
CXSM20-15  CXSM20-20   CXSM20-25、CXSM20-30
CXSM20-40  CXSM20-50   CXSM20-60、CXSM20-70
CXSM20-75  CXSM20-80   CXSM20-90、CXSM20-100
CXSM25-10  CXSM25-15   CXSM25-20、CXSM25-25
CXSM25-30  CXSM25-40   CXSM25-50、CXSM25-60
CXSM25-70  CXSM25-80   CXSM25-90、CXSM25-100
CXSM32-10  CXSM32-15   CXSM32-20、CXSM32-25
CXSM32-30  CXSM32-40   CXSM32-50、CXSM32-60
CXSM32-70  CXSM32-80   CXSM32-90、CXSM32-100
SMC气缸,CXSL系列双联气缸，SMC气缸CXSL系列双轴气缸，CXSL6系列双联气缸，CXSL10系列双联气缸，CXSL15系列双联气缸，CXSL20系列双联气缸，CXSL25系列双联气缸，CXSL32系列双联气缸。

CXSL6-10   CXSL6-20   CXSL6-10   CXSL6-30、
CXSL6-40   CXSL6-50   CXSL10-10  CXSL10-15
CXSL10-25  CXSL10-30  CXSL10-35  CXSL10-40
CXSL10-45  CXSL10-50  CXSL10-60  CXSL10-70
CXSL15-25  CXSL15-30  CXSL15-35  CXSL15-40、
CXSL15-45  CXSL15-50  CXSL15-60  CXSL15-70、
CXSL15-75  CXSL15-80  CXSL15-90  CXSL15-100、
CXSL20-10  CXSL20-15  CXSL20-20  CXSL20-25、
CXSL20-30  CXSL20-35  CXSL20-40  CXSL20-45、
CXSL20-50  CXSL20-55  CXSL20-60、CXSL20-70、
CXSL20-75  CXSL20-80  CXSL20-90  CXSL20-100、
CXSL25-10  CXSL25-15  CXSL25-20  CXSL25-25、
CXSL25-30  CXSL25-35  CXSL25-40  CXSL25-45
CXSL25-50  CXSL25-55  CXSL25-60  CXSL25-70、
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CXSL32-30  CXSL32-35  CXSL32-40  CXSL32-45、
CXSL32-50  CXSL32-55  CXSL32-60  CXSL32-70、
CXSL32-75  CXSL32-80  CXSL32-90  CXSL32-100

SMC旋转气缸

MSQA30A      MSQB30A        MSQB10A       MSQB10R     MSQB20A
MSQB10A      MSQB10R        MSQA10A        MSQA10R  
MSQB20R      MSQA20A        MSQA20R         MSQB30R 
MSQA30R      MSQB50A        MSQB50R          MSQA50A
MSQA50R        MSQB10A-A93      MSQB10R-A93      MSQA10A-A93 
MSQA10R-A93  MSQB20A-A93    MSQB20R -A93  MSQA20A-A93  
MSQA20R-A93  MSQB30A-A93    MSQB30R-A93   MSQA30A-A93 
MSQA30R-A93  MSQB50A-A93    MSQB50R -A93  MSQA50A-A93
MSQA50R-A93   MSQB70R-A93
SMC迷你气缸
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SMC迷你小型气缸型号
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CDJ2KB16-30-B/L-CDJ2KB16-30-B/CDJ2B16-30-B/CJ2B16-30A/CDJ2B16-45-B/CJ2B16-75-A/CQ2B40-20DZ/CQ2B40-20DM

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供应SMC气缸，SMC微型气缸，SMC针型气缸，SMC标准气缸，SMC薄型气缸，SMC轻型气缸，SMC自由安装型气缸，SMC平板型气缸，SMC摆动气缸，SMC摆台气缸，SMC夹紧气缸，SMC双联气缸，SMC无杆气缸，SMC气爪，SMC带导杆气缸，SMC气动滑台，SMC止动气缸，SMC正弦气缸，SMC锁紧气缸，SMC低摩擦气缸，SMC行程可读出气缸，SMC气液元件，SMC浮动接头，SMC液压缓冲器。 
 

A:什么是气动技术？气动的英文是什么？
Q:气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段之一。气动是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称，气动的英文是：PNEUMATIC。.

 .

A:气动技术的应用现状如何？哪些行业、设备应用到气动？
Q:目前气动技术应用非常广泛，但凡自动化的设备都可应用到气动，如：汽车制造行业中焊接生产线；电子、半导体制造行业中彩电、冰箱等家用电器产品的装配生产线上，在半导体芯片、印制电路等各种电子产品的装配流水线；自动喷气织布机、自动清洗机、冶金机械、印刷机械、建筑机械、农业机械、制鞋机械、塑料制品生产线、人造革生产线、玻璃制品加工线等；化肥、化工、粮食、食品、药品等自动计量包装线。.

 .

A:气动技术的特点是什么？
Q:气动技术的优点：结构简单、压力等级低、使用安全、维护方便、安装简单；可实现防火、防爆、防潮。
气动技术的缺点是定位精度不高、速度特性受负载影响较大。输出力与液压相比要低多得。.

 .

A:什么是压力？什么是表压力？什么是真空度？什么是真空压力？它们之间的关系是什么？
Q:压力是以真空作为起点的压力值。一般需在表示压力的符号右下角标注“ABS”，即Pabs。
表压力是指高出当地大气压的压力值，一般不作标注，必要时可在其右下角标注“e”，即Pe。
真空度是指低于当地大气压力的压力值（正值）。
真空压力时指压力与大气压力之差（负值）。真空压力在数值上与真空度相同，但应在其数值前加负号。
压力、表压力和真空压力的关系是：压力=表压力（真空压力）+当地大气压力.

 .

A:什么是标准状态和基准状态？
Q:标准状态指的是温度为20℃、相对湿度为65%、压力为0.1MPa时的空气的状态。在标准状态下，空气的密度为1.185kg/m^3，按照ISO8778，标准状态下的单位后面可标注“（ANR）”，如30m^3/h（ANR）。
基准状态是指温度为0℃、压力为101.3kPa的干空气的状态。基准状态下的空气密度为1.293kg/m^3。.

 .

A:什么是*气体？*气体的状态方程是什么？
Q:*气体（perfect gas）是一种假想的气体，它的分子是一些弹性的、不占有体积的质点，分子间除相互碰撞外，没有相互作用力。与理想气体时*两个不同的概念。*气体的状态方程：pv=RT或写成p=ρRT=（m/V）RT.

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A:什么是湿度？什么是相对湿度？
Q:每立方米湿空气中含有的水蒸气质量，称为湿度，也就是湿空气的水蒸气密度。湿空气中水蒸气的含量是有极限的，在一定温度和压力下，空气中所含水蒸气达到zui大可能含量时，这时的空气叫饱和空气。饱和空气所处的状态叫饱和状态。在2MPa压力以下，可近似认为饱和空气中水蒸气的密度与压力无关，只取决于温度。
每立方米湿空气中，水蒸气的实际含量（即未饱和空气的水蒸气密度）与同温度下zui大可能的水蒸气含量（即饱和水蒸气密度）之比称为相对湿度。.

 .

A:什么是露点？什么是压力露点？
Q:未饱和空气，保持水蒸气分压力不变而降低温度，使之达到饱和状态时的温度称为露点。温度降低到露点温度以下，湿空气中便有水滴析出。
湿空气被压缩后开始析出水滴时的温度称为压力露点。压力越高，开始析出水滴的温度也越高。.

 .

A:气动元件的流量特性指的是什么？如何表示气动元件的流量特性？
Q:气动元件的流量特性是指气动元件进出口两端的压力降与通过该元件的流量之间的关系。可以用Cv值、Kv值、不可压缩流通状态下的有效截面积A值、有效截面积S值、流量系数Cd、声速流导C值与临街压力比b值以及壅塞流动下的有效截面积A值和临街压力比b值表示。另外还可以用流量-压力降特性曲线来表示。.

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A:如果知道有效截面积S、进口压力p1和p2，是否有流量计算的简易公式？
Q:q=0.248S（p2（p1-p2））^0.5（273/T1）^0.5————当1≥（p2/p1）>0.528时
q=0.124Sp1（273/T1）^0.5————当（p2/p1）≤0.528时
注意：q为标准状态下的体积流量，L/min；p1、p2分别为管路上下游的压力，kPa；T1为管路上游的温度，K；S为壅塞状态下的有效截面积，mm^2。.

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A:有效截面积S、Cv值、Kv值的换算关系是什么？
Q:作为粗略计算：S=A=16.98Cv=19.82Kv.

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A:R、Rc、G、NPT、NPTF是什么螺纹？它们的区别是什么？
Q:R和Rc螺纹都是圆锥螺纹，R是外螺纹，Rc是内螺纹；G是圆柱螺纹。圆锥外螺纹R可拧入尺寸代号相同的圆柱内螺纹G上。NPT螺纹是符合美国ANSI标准的标准型圆锥管螺纹，而NPTF也是美制圆锥管螺纹，但比NPT罗恩联接更紧密。.

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A:为什么要对压缩空气进行过滤净化处理？
Q:压缩空气质量不良是气动系统出现故障的主要原因，它会使气动系统的可靠性和使用寿命大大降低，由此造成的损失会大大超过气源处理元件的成本和维护费用。空气中的水分会冲掉润滑脂，造成润滑不良、造成金属零件生锈、弹簧失效或断裂、阀的动作失灵等。空气中的变质油分会使橡胶老化变质、堵塞小孔，造成气动元件内相对运动不灵活。空气中的杂质会使相对运动件磨损，造成元件动作不良，甚至卡死，加速密封损伤，导致漏气。

SMC气缸常见问题与解答
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A:SMC气缸的动作原理是什么？
Q:首先请参见气缸的基本构造，了解气缸的结构之后，请参见双作用气缸的动作原理示意动画。通过5通电磁阀控制气缸的两个气孔的压缩空气的流动方向（气压力作用于活塞上，活塞推动活塞杆伸出或缩回），从而实现气缸的往复运动。.

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A:SMC气缸如何实现往复运动的？
Q: SMC气缸活塞杆的伸出和缩回以及SMC摆动气缸的左右摆动等往复运动都是通过方向控制阀来实现的，具体的动作请参照双作用气缸往复驱动回路示意动画（可以通过用鼠标点击“前进”或“后退”按钮观察）。.

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A:SMC气缸的输出力如何计算？通过气缸缸径怎么知道气缸的输出力？
Q: 可以通过以下公式计算：Fa（无杆侧输出力，单位N）=0.25π*D（活塞的直径，即气缸缸径，单位mm）^2*P（使用气压力，单位MPa），有杆侧气缸理论输出力以及单作用气缸理论输出力的计算公式请参考>>>气缸理论输出力计算。.

SMC气缸介绍分类
SMC气缸分类1、SMC气缸按功能分类.

超小型气缸：SMC CJ2系列气缸，缸径zui小2.5mm
针型气缸：SMC CJP2系列气缸，缸径有6、10、15mm三种
标准型气缸：SMC CJ2系列气缸、CM2系列气缸、CA2系列气缸、MB1、MB系列气缸、CS2、CS1系列气缸
欧洲标准型气缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列气缸
自由安装型气缸：SMC CU、CUJ系列气缸
薄型气缸：SMC CQ2、CQS系列气缸
轻巧型气缸：SMC CG1系列气缸
椭圆活塞型气缸：SMC MU系列气缸
锁紧型气缸：SMC CL、CN系列气缸
端锁型气缸：SMC CB系列气缸
气动滑台气缸：SMC MX系列气缸
滑动装置型气缸：SMC CXW系列气缸
双联型气缸：SMC CXS系列气缸
机械式无杆气缸：SMC MY1、MY3系列气缸
磁性无杆气缸：SMC CY1、CY3系列气缸
带导杆薄型气缸：SMC MGP、MGQ系列气缸
带导杆型气缸：SMC MGG、MGC系列气缸
止动型气缸：SMC RS系列气缸
回转夹紧型气缸：SMC MK系气缸.

2、SMC气缸按尺寸分类：.

SMC气缸按缸径分类，通常将缸径为10mm以下的气缸称为微型缸，缸径为10~25mm的气缸称为小型缸，缸径为32~100mm的气缸称为中型缸，直径大于100mm的气缸称为大型缸。 .

3、SMC气缸按安装方式分类：.

基本安装型气缸：利用气缸缸体上的螺纹或通孔等进行安装
脚座型气缸：通过L型叫做进行安装
法兰型气缸：通过法兰进行安装，分杆侧法兰安装、无杆侧法兰安装
耳环型气缸：通过耳环进行安装，可以实现气缸的摆动，分为单耳环、双耳环和和一体耳。
耳轴型气缸：通过耳轴进行安装，可以实现气缸的摆动，分为无杆侧耳轴、杆侧耳轴和中间耳轴。.

另外，SMC气缸按缓冲形式可分为无缓冲、垫缓冲、气缓冲和设置液压缓冲器（用于高速）等气缸；按润滑方式，SMC气缸可分为给油气缸和不给油气缸；按位置检测方式分限位开关、带磁性开关气缸；按驱动方式分单作用气缸和双作用气缸。.

SMC气缸结构原理由于SMC气缸的使用目的不同，SMC气缸的构造也是多种多样的，但使用zui多的是SMC单杆双作用气缸。下面就以SMC单杆双作用气缸为例，说明气缸的基本构造。.

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图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图，它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分！.

 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。.

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。.

SMC气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 .

活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。SMC气缸活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。.

活塞杆是SMC气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。.

SMC气缸性能参数
SMC气缸的性能参数可以从以下几个方面考虑：气缸的瞬态特性、气缸的速度特性、气缸的理论输出力、气缸的负载率、气缸的使用压力范围、耐压性能、环境温度和介质温度、泄漏量、耐久性、气缸的耗气量.

SMC气缸选用方法
1、根据所需要的输出力，选择SMC气缸的缸径：SMC气缸的理论输出力可以通过查SMC样本获得。
2、根据工件移动的距离，选择SMC气缸的行程：选择标准行程（要大于工件的移动距离）
3、根据使用的目的、缸径以及行程选择SMC气缸的系列：SMC气缸各系列的特点请参看本站相关文章
4、根据工件的安装位置、使用方法等，确定SMC气缸的安装方式。SMC气缸的安装方式有基本型、角座型、法兰型、耳环型、耳轴型等。
5、依据用途需要，选择SMC气缸的缓冲形式。
6、选择SMC气缸的磁性开关
7、选择SMC气缸的相关配件，如浮动接头、肘接头等。.